RM 62-01

RM 62-01 ساعة التوربيون ذات التعبئة اليدوية المجهّزة بالمنبّه المهتزّ ACJ

عيار RM62-01

حركة توربيون ذات تعبئة يدوية مع عرض للساعات والدقائق والتاريخ بحجم كبير، والتوقيت العالمي المنسّق (UTC)، ومؤشّر am/pm، واختيار الوظيفة واحتياطي الطاقة.

وظيفة المنبّه المهتزّ مع مؤشر التشغيل/الإيقاف.



إصدار محدود يتكوّن من 30 قطعة من التيتانيوم والكربون TPT®

احتياطي الطاقة

70 ساعة تقريباً (± 10%)، يعرض في موقع الساعة 11

صفيحة وجسور محفورة مصنوعة من التيتانيوم صنف 5

صُنعت الصفيحة والجسور من التيتانيوم صنف 5، وهو عبارة عن سبيكة متوافقة حيوياً، مقاومة للتآكل وصلبة بشكل ملحوظ، ما يُضفِي راحة على حركة التروس المسنّنة. تتكوّن السبيكة من 90% تيتانيوم صنف 5، و6% ألمنيوم، و4% فاناديوم. يُضفي استخدام التيتانيوم صنف 5 مع المعالجة بالـPVD الأسود صلابة رائعة على التجميع برمّته، بالإضافة إلى تسطيح دقيق للقطع. يزيد هذا المزيج من الخصائص الميكانيكية للمواد، ما يفسّر استخدامه المتكرّر في صناعات الفضاء والطيران والسيارات.



خضعت الصفيحة المحفورة والجسور إلى اختبارات مصادقة مكثّفة ومتكاملة لتحسين قدراتها على التحمّل.

كلمة سلفادور أربونا، المدير الفني - الحركة

لقد كان المشروع بمثابة ماراثون بالنظر لتعقيده الشديد. وهو مستوحى مما نسميه بيننا "الخروف ذو القوائم الخمس" أي الحركات الأخرى شديدة التعقيد مثل حركة RM 039 Tourbillon Aviation أو RM 25-01 Tourbillon Adventure Sylvester Stallone. تتطلّب هذه الساعات المصمّمة لنقلنا إلى عالم جديد تماماً آليات تستلزم سنوات عدة من التطوير. ولم يكن المنبّه المهتزّ موجوداً من قبل، لذا تتطلّب الأمر مرحلة طويلة للغاية من الاختبارات.



واستفاد المشروع من المراقبة الدقيقة لـ APLL (Audemars Piguet Le Locle)، التي نطوّر معها مثل هذا النوع من الآليات. قبل بناء حركة بأكملها، كان من الضروري حلّ مجموعة متنوعة من المسائل التقنية المتعلّقة بالاهتزاز داخل قلب الحركة".

استلزم الأمر إنجاز أربعة نماذج جزئية وعملاً هائلاً على المخططات والقيود المفروضة على المساحة لإيواء هذا العدد الكبير من المكوّنات والوظائف في حجم محدود، على غرار ساعة RM 11-03. كان علينا أن نجد مكاناً لـ816 مكوناً وخزّانين و7 عقارب و11 مؤشّراً وقفص توربيون.



وأمضينا وقتاً طويلاً في التفكير في السؤال التالي: "هل ستتحمّل المسامير كلّ هذه الاهتزازات؟" كان علينا التأكّد من الأمر وضمان استمراره على المدى الطويل. لأنّ الاهتزازات هي عدّوة أيّ حركة. وتُنفّذ عمليات الشدّ المتعدّدة باستخدام مفكّات تسمح بمعايرة دقيقة جداُ للقوى بناء على دراسات ومحاكاة واختبارات المصادقة.



وتحمل الحركة شهادة Chronofiable® A8 التي تضمن إجراء بروتوكول مدّته ستة أشهر لاختبار المقاومة للصدمات للتأكد من عدم وجود مسامير مرتخية. وأجريت الدراسات في ظلّ تسارع يبلغ 50 و100 "جي"، بينما تعرّضت الحركات لصدمات صغيرة ومتكرّرة لمدّة 24 ساعة. ومكّننا ذلك في تحديد معالجات خاصة لبعض المسامير وعزم الدوران المثالي".

زرّ اختيار الوظيفة ذو 5 وضعيات

يسمح الزرّ الموجود في وسط التاج باختيار وظيفة من بين خمس وظائف مختلفة بضغطة واحدة: التعبئة، وضبط العقارب، وضبط المنبّه، وضبط التوقيت العالمي المنسّق (UTC)، والوضعية المحايدة.

يعرض قرص موجود في موضع الساعة 3 النسق المختار فوق خلفية فاتحة اللون: N (محايد) - W (التعبئة) - T (ضبط التوقيت) - U (ضبط عقرب التوقيت العالمي المنسّق) - A (ضبط المنبّه).

مؤشّر AM/PM

يشير قرص يوجد في موضع الساعة 6 إلى ما إذا كان الوقت المعروض هو قبل الزوال (AM) أو بعد الزوال (PM).

عرض التاريخ بالحجم الكبير

عرض شبه فوري للتاريخ، موضوع في الفتحة الأفقية الحمراء تحت موقع الساعة 4.

ميزان ملولب حرّ مع قصور ذاتي متغيّر

يوفّر هذا الميزان الموضوع في موقع الساعة 9 موثوقية أكبر عند حدوث صدمات أو تركيب وتفكيك الحركة؛ ما يضمن نتائج كرونومترية أفضل لمدة طويلة. تم التخلي عن المؤشّر ويمكن بالتالي القيام بضبط أكثر دقة باستخدام براغي الضبط الأربعة.

أسنان خزان التعبئة وترس العجلة الثالثة مع شكل مركزي منحني

تعزّز العجلة المركزية التي تملك زاوية ضغط قدرها 20 درجة حركة الدوران على نحو أكثر فعالية من خلال تعويض التفاوتات في عمل التروس، ما يضمن نقلاً ممتازاً للعزم مع تحسّن ملحوظ في الأداء.

علبة من التيتانيوم والكربون TPT®

يتكوّن ظهر العلبة والقرص من قرص أول من التيتانيوم صنف 5 المصقول والمملّس، يثبّت فيه قرص ثان بسماكة 1.80 مم فقط يتمّ تصنيعه من الكربون TPT®. تتكوّن هذه المادة المتطوّرة من 600 طبقة من الألياف المتوازية، التي يتمّ الحصول عليها من خلال فصل ألياف الكربون. ويتمّ تخضيب هذه الطبقات، التي لا يتجاوز سمكها الأقصى 30 ميكرون، في راتنج أسود اللون. بعد ذلك، يتمّ جمعها من خلال آلة خاصة تُغيّر توجّه الألياف بـ45 درجة بين كلّ طبقة والطبقة التي تليها. وبعد تسخينها في 120 درجة مئوية وتعريضها لضغط قدرها 6 بار في فرن شبيه للأفران المستخدمة لصنع أجزاء صناعة الطيران، تصبح المادة جاهزة للتصنيع في مصنع ريتشارد ميل. خلال هذه المرحلة، يتم الكشف عن الطبقات العديدة لـ Carbon TPT® ، ما يخلق أنماطاً عشوائية تجعل كل قطعة فريدة من نوعها.



ويتمّ تصنيع ظهر العلبة والأزرار من الكربون TPT® ودعامات من التيتانيوم صنف 5 المصقول والمعالج بالكرات المجهرية. ويتمّ جمع العلبة باستعمال 20 برغياً Torq-Set® من التيتانيوم صنف 5، وحلقات مقاومة للتلف مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 316L.

براغي TORQ-SET® للعلبة

على غرار شفرات المحرّك النفاث، تلتقي الأذرع الأربعة التي تميّز رأس برغي Torq-Set® في المركز بطريقة متصالبة مع مسار منحني. يُستخدم هذا النوع من البراغي في صناعة الطيران لضمان التحكم الأمثل ونقل أفضل للعزم. ويتفوّق على براغي فيليبس التقليدية، ويضمن تجميعاً وتفكيكاً سريعين في جميع الظروف.

تاج للحدّ من العزم

ويدمج التاج نظاماً خاصاً يسمح بتجنّب التعبئة القسرية العرضية التي قد تتسبّب في مشاكل، مثل تحطّم الذراع أو التعرّض نابض إلى ضغوط قصوى