RM 40-01
迈凯伦Speedtail搭载了1,070匹马力的混合动力系统，以最高时速250英里/小时(约403公里/小时)的行驶时，每秒距离可达112米，成为迈凯伦迄今为止速度最快的公路车型。迈凯伦对空气动力学效率的不懈追求，为RM 40-01 迈凯伦 Speedtail自动上链陀飞轮腕表的设计提供了起始点。
“RICHARD MILLE与迈凯伦在处理通用化设计和应对工程挑战上有很多相似之处，例如减轻重量、减少振动造成的影响，以及尽可能降低阻力，”迈凯伦汽车设计总监罗伯·梅维尔（Rob Melville）如此说道，正是因两个品牌视为彼此理想的合作伙伴，才能打造出如此完美的全新RM 40-01腕表。
“RICHARD MILLE与迈凯伦在处理通用化设计和应对工程挑战上有很多相似之处，例如减轻重量、减少振动造成的影响，以及尽可能降低阻力，”迈凯伦汽车设计总监罗伯·梅维尔（Rob Melville）如此说道，正是因两个品牌视为彼此理想的合作伙伴，才能打造出如此完美的全新RM 40-01腕表。 他继续说道：“在构思RM 40-01的时候，我们投入了大量的精力来汲取这辆超跑的亮点及背后的设计理念。迈凯伦Speedtail的目标是打造成一辆富有艺术品质的跑车。这一点也在设计腕表时充分体现；它在精工修饰、材质运用和决不妥协的设计上都完美反映出Speedtail丰富多样的细节。
一款前所未见的定制机芯
RM 40-01表壳结构异常复杂，而RICHARD MILLE机芯技术总监萨瓦多·奥博纳（Salvador Arbona）却成功地为其制作出与之匹配的 “引擎”，充分利用表壳中的空间，并采用复杂的机械装置，使得RM 40-01自动上链陀飞轮腕表成为Speedtail跑车珠联璧合的非凡伴侣。
桥板、桥板螺丝、底板和摆陀轴心等关键部件，均采用五级钛合金打造。RM 40-01的CRMT4机芯纳入首款自主研发的动力储存显示，以及超大日期显示和功能选择器等复杂功能，这也是RICHARD MILLE首次在自主研发的陀飞轮腕表上融入这些功能。
全新的机芯结构前后历经8,600个小时的研发，其中大部分的时间都投入在敲定腕表复杂考究的细节。 复杂的组件、丰富的细节以及对精工修饰的考究，使得RM 40-01稳居于瑞士腕表制造工艺的巅峰。
CRMT4机芯
自动上链陀飞轮机芯，时、分显示，搭载可变几何结构摆陀、超大日期显示、动力储存指示器和功能选择器。
限量106枚
动力储存
约为50小时 (± 10%),指示器位于9点钟位置，由封闭式差动轮系驱动。
五级钛合金底板和桥板
这些组件以经过微喷砂与电浆处理的五级钛合金为材质，提升了机芯底板和桥板的刚性与表面平整度，后者更是齿轮传动高效运作的前提条件。
镂空底板与桥板皆经完整且密集的测试，以优化其强度。
超大日期显示
半瞬跳，通过两个白底镂空圆盘运行，并由安置于12点钟下方的水平视窗显示。可通过8点钟位置的按钮轻松地调校日期。
功能选择器
如同汽车的变速箱，4点钟位置设有一枚按键，只需轻轻一按，便可选择空档、上链和手动设定功能。
位于3点钟位置的显示窗可显示所选功能：N（空档）- W（上链）- H（手动设置）。
可变惯性无卡度游丝摆轮
此类创意十足的摆轮，可有效增强腕表在经受震动、以及机芯装卸时的可靠性，使其长时间保证精准的走时。
取消快慢针微调系统，通过直接置于摆轮上的四颗可调式小砝码，从而能更准确而稳定地调整摆轮运动的惯性。
可变几何结构摆陀
- 铂金摆陀
- 五级钛合金芯材
- 红金摆陀外圈
- 导轨经黑色PVD镀层处理
- 陶瓷滚珠轴承
- 配有陶瓷滚珠轴承的Oneway®自动上链及反转系统机制
- 双向上链系统
这款可变几何结构摆陀可根据佩戴者的活动习惯来调节上链效率。可调式砝码可用来调节相关设置：将其从侧边滑移至适当位置，并通过两颗花键螺丝加以固定。当砝码靠近外缘时，机芯运动获得上佳的惯性，于是发条盒加速上链；当砝码置于摆陀中心位置时，惯性降低，发条盒上链速度从而减缓。
其他特性
- 机芯尺寸：30.48毫米 x 35.35毫米
- 厚度：6.81毫米
- 宝石数：37
- 摆轮：四臂铍青铜合金平衡摆轮，4颗可调式小砝码，瞬间惯性7.5 mg.cm2，升力角50º
- 摆频：每小时28,800次（4赫兹）
- 摆轮游丝：AK 3
- 抗震保护：INCABLOC 908.22.211.100（透明）
从顶级超跑到超级腕表
在品牌技术总监朱利安·博亚特（Julien Boillat）的带领下，RICHARD MILLE的表壳部门前后历时18个月的时间，投入前所未有过的2,800个小时，才终于呈现出完美细腻的线条。
RM 40-01的线条以Speedtail跑车为蓝本，模仿了水滴的形状，表圈上的凹槽呼应了引擎盖的开孔，操作按钮则让人联想到前轮后方的出风口。 “除了从Speedtail的水滴造型获得灵感之外，我们还面临着如何将RICHARD MILLE现有的设计特点与迈凯伦特色完美融合的挑战。”朱利安·博亚特解释说，“这款腕表是RICHARD MILLE有史以来采用最高水平精工修饰的作品之一。我们与倒角和抛光工匠做出了很多突破。对细节一丝不苟地关注，并在不同区域分别采用镜面抛光、平纹和缎面打磨处理工艺，而且同时运用钛合金和Carbon TPT®碳纤维。光是表壳就由69个独立部件所组成。”
由于其空前复杂的设计，前后一共制作了五个腕表原型，才终于获得最理想的外观设计。最具难度的是位于12点位置的表壳比6点位置更宽，并且钛合金表圈和底盖之间的距离也同时收窄，并以Carbon TPT®碳纤维材质的中层表壳及不同长度的钛合金表柱隔开。
表壳
在设计与制造上，将机芯、表壳与表盘作为整体进行考虑，兼顾彼此之间的和谐性。因此，每一个细节皆以极度严苛的精细工艺打造而成。例如腕表已不再使用表壳衬圈，而是将机芯置于由五级钛合金螺丝固定的底盘安装橡胶（ISO SW）上。
表圈和表底采用五级钛合金打造，中层表壳则以Carbon TPT®碳纤维制成。这种材质拥有独特的纹理，通过全自动处理工序，将上百根碳纤维相互编织，且层与层之间的纤维丝以不同角度交错。接下来，这种材质会在一个类似用于制造航空部件的高压釜中加热至120度后，最后便可送到RICHARD MILLE的工厂加工成型。
三层表壳有两个丁腈橡胶O型圈，防水深度达到50米。表壳以12根五级钛合金花键螺丝加上316L精钢抗磨损垫圈组装。
表带
表带也采用了独特的不对称设计，其中的橡胶版本采用Biwi SA公司的Vulcolor®技术。这项特殊工艺可对彩色橡胶进行二次成型，因此呈现在机芯6点钟位置的迈凯伦标志性橙色条纹得以进一步地延伸到手腕上。
精工修饰
机芯
- 手工倒角与抛光
- 手工抛光渐进式倒角
- 微喷砂铣面
- 蓄油槽经钻石抛光
- 桥板经PVD镀膜处理
- 底板经电浆处理
精刚组件
- 表面丝光处理
- 手工倒角及抛光
- 蓄油槽经手工打磨抛光
- 断面经磨光拉丝处理
齿轮
- 钻石刀具打磨凹面倒角
- 正面环形打磨修饰
- 切齿前镀铑
- 对齿轮进行细微校调以确保其几何外形及整体性能
其他特性
快速旋转发条盒（5小时转动一周而非7.5小时）
此类发条盒具有以下优势：
– 大大减低了主发条粘附现象，强化性能
– 提供理想的动力储存、性能及稳定性比率，构成优异的主发条德耳塔曲线
齿形设计
腕表的整个传动轮系，即将发条动力传送到机芯的主力，皆使用特别的齿形设计，提供20°压力角。
这个系统能够抵消因温度变化和常规使用可能导致的齿轮轴之间的落差，从而高效地将扭矩传输到摆轮，由此优化机芯的精密计时性能。
桥板及表壳的五级钛合金花键螺丝
可在组装过程中更好地控制螺丝扭矩。因此而不受拆装工序的影响，也较不易老化。