RM 38-02
LA MONTRE ROSE
Le golf est un banc d’essai idéal pour les montres Mille car ce sport exige une grande force physique. Au poignet d’un excellent frappeur comme Bubba Watson, elle doit pouvoir supporter les contraintes liées aux arrêts et accélérations brusques. Mais ces éléments pris en compte dans la conception de la RM 38-02 ne sont pas les seuls !
« J’ai insisté dix ans auprès de Richard pour obtenir une montre rose, et la voilà ! » a déclaré Bubba Watson en découvrant la RM 38-02 Tourbillon.
RM 38-02 Tourbillon à Remontage Manuel Bubba Watson
CALIBRE RM38-02
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures et minutes.
Édition limitée de 50 pièces.
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 70 heures (± 10%).
PLATINE EN CARBONE TPT®
La platine est usinée dans du Carbone TPT®, un matériau composé de nombreuses couches de filaments disposés en parallèle, obtenus en séparant des fibres de carbone. D’une épaisseur maximale de 30 microns, ces couches de Carbone TPT® sont saturées en résine, puis superposées dans une machine spéciale qui modifie de 45° l’orientation des fibres entre chaque couche. Après avoir été chauffé à 120 °C et soumis à une pression de 6 bars, le Carbone TPT® est usiné dans la manufacture Richard Mille dédié aux composants. Le Carbone TPT® est réputé pour son excellente résistance aux micro-fissures et aux fêlures.
L’usinage de cette platine squelettée en Carbone TPT® relève de l’exploit. Composant majeur de la RM 38-02, cette pièce a subi une batterie de tests extrêmes afin d’optimiser ses propriétés mécaniques avant sa validation.
PONTS EN TITANE GRADE 5
Les ponts sont réalisés en titane grade 5 traité PVD, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable garantissant le parfait fonctionnement du train d’engrenage.
Cet alliage est composé à 90 % de titane, 6 % d’aluminium et 4 % de vanadium. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, ce qui explique son utilisation fréquente dans l’industrie aérospatiale, aéronautique et automobile. À l’instar de la platine, les ponts ont subi des tests aussi intensifs qu’exhaustifs afin de s'assurer qu’ils répondent aux standards de résistance les plus rigoureux.
Une balle de golf peut désormais supporter des accélérations jusqu’à 50 000 g : il n’en fallait pas moins pour garantir à la RM 38-02 une résistance aux chocs jusqu’à 10 000 g. À l’échelle d’à peine 9,19 mm d’épaisseur, les volumes du calibre sont sidérants. Les ingénieurs en ont particulièrement soigné les dimensions pour, d’une part, affirmer fortement l’architecture qui exprime sa complexité et, d’autre part, la compacité nécessaire pour qu’il résiste aux chocs.
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce balancier garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs ainsi que lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme.
L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 vis orientables.
DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE
Le profil en développante centrale de la denture du barillet et du pignon exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité du train d’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement, assurant ainsi une excellente transmission du couple et une nette amélioration de la performance.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 29.52 x 30.84 mm
Épaisseur : 9.19 mm
Diamètre du tourbillon : 10.90 mm
Diamètre du balancier : 9.12 mm
Nombre de rubis : 21
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 11,50 mg•cm2 , angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbre de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOITIER
La conception et la réalisation de la montre suivent une approche conceptuelle complète englobant le mouvement, le boîtier et le cadran. De ce fait, tout a été fabriqué en suivant des spécifications extrêmement rigoureuses.
La lunette et le fond sont en Quartz TPT® rose et blanc, tandis que la carrure combine des couches de Carbone TPT® et de Quartz TPT® rose.
Le Carbone TPT® et le Quartz TPT® sont des matériaux au rendu incomparable et leur utilisation par la marque est une exclusivité dans le monde de l’horlogerie. Leurs surfaces impeccables arborent des stries aux motifs damassés totalement uniques, car elles sont composées de nombreuses couches de filaments disposés en parallèle, obtenus en séparant des fibres de silice ou de carbone.
D’une épaisseur maximale de 45 microns, les couches de silice du Quartz TPT® sont imprégnées d’une résine rose développée spécialement pour Richard Mille, puis appliquées par une machine spéciale qui modifie l’orientation des fibres de 45° entre les couches de silice blanche et celles colorées en rose, ou entre les couches de silice colorée en rose et celles de Carbone TPT®.
La forme asymétrique du boîtier empêche la couronne dynamométrique de frotter contre le poignet.
Le boîtier est étanche jusqu’à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 12 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
COURONNE DYNAMOMÉTRIQUE
Ce dispositif de sécurité permet d’éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige de remontoir ou la surtension du ressort du barillet
Finitions
Mouvement
- Platine en Carbone TPT
- Ponts en titane grade 5 microbillé
- Anglage et polissage à la main
- Fraisages microbillés au saphir
- Finition traits tirés des surfaces supérieures
- Découvertes polies
Pièces en acier
• Surfaces microbillées au saphir
• Surfaces satinées
• Anglage et polissage à la main
• Finition traits tirés des surfaces supérieures
• Découvertes polies
Roues
• Moulures diamantées
• Adoucis circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
BARILLET À ROTATION RAPIDE (UN TOUR EN 6 HEURES AU LIEU DE 7,5 HEURES)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
• Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
• Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
CLIQUET DE BARILLET À RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à une répartition équilibrée de la tension interne du ressort-moteur.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.