RM 64-01

Colnago手动上链陀飞轮腕表

技术突破

RICHARD MILLE与自行车运动始终保持着深厚而特殊的联系。这份深厚的缘分,既源于品牌对顶尖车手的由衷钦佩,亦源自对精密机械宇宙的共同痴迷——在这套机械体系中,每一枚零件、每一克重量,都可能决定最终性能表现。
岁月流转,品牌与职业车坛的联结愈发紧密。RICHARD MILLE汇聚一众传奇名将与顶尖车队,合作阵容包含马克·卡文迪什(Mark Cavendish)、马修·范德普尔(Mathieu van der Poel)、塔代伊·波加查(Tadej Pogačar),以及阿联酋航空车队(UAE Team Emirates)。此番携手意大利传奇自行车制造品牌Colnago共创新作,亦是水到渠成的跨界携手。

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稀世之象

RM 64-01 Colnago陀飞轮腕表融合RICHARD MILLE与Colnago两大品牌的美学语言与机械内核,早已跳出常规运动腕表的范畴。两大顶尖工程理念于此交融共生,双方皆怀揣同一初心:以追求卓越性能与艺术成就为共同目标。

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RM 64-01 Colnago手动上链陀飞轮腕表

RM64-01机芯

手动上链陀飞轮机芯,时、分显示

限量50枚

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动力储存

约65小时(±10%)

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五级钛合金镂空底板和桥板

RM 64-01 Colnago 陀飞轮腕表将意大利传奇自行车品牌的设计语言含蓄凝练于方寸表体之中,管状结构呼应标志性RM 012 陀飞轮腕表的设计风格。RM64-01机芯的构思,从Colnago设于坎比亚戈的车厂所打造的自行车架中汲取灵感,以轻量化、通透感和立体感这三大核心准则为研发根基。整枚机芯采用极简利落的几何镂空结构,274 枚零件尽数清晰展露,视线游走其间,恍若在欣赏一台竞速公路车的车架轮廓。

镂空的五级钛合金底板与桥板经微喷砂处理,边缘手工打磨倒角,再施以黑灰双色 PVD 镀层,展现鲜明层次感。机芯轮系搭载高速发条盒,可提供65小时动力储存;发条盒位于1点位置,与7点位置的可变惯性陀飞轮两两对称排布,令人联想到自行车传动系统的布局形态。钛合金上层桥板采用星形造型,灵感源自上世纪 80 年代 Colnago 品牌的“Master”系列车架的独特几何设计——该结构在不增加自重的前提下,大幅提升车架抗扭刚性。

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桥板先经哑光白色漆面处理,后以手工涂覆天蓝色与5N红金色彩;微喷砂钛合金轴盖饰以蓝色漆面,形成统一视觉脉络。在方寸毫厘间还原车架设计,对机械加工与手工修饰工艺提出极致严苛的要求。腕表整体配色取自Colnago C68车架,提取其标志性主色调打造专属视觉体系。

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机芯特性

机芯尺寸:33.00 × 30.80 毫米
厚度:6.28 毫米
陀飞轮尺寸:12.40 毫米
摆轮尺寸:10 毫米
宝石数:19
摆轮:二臂 Glucydur® 摆轮,配备4枚调整砝码,瞬间惯性11.50 mg·cm²,升力角53°
摆频:每小时21,600次(3赫兹)
摆轮游丝:Nivarox® Elinvar 合金游丝
抗震保护装置:KIF Elastor KE 160 B28
发条盒轴:无镍 Chronifer® 合金(DIN x 46 Cr 13 + S)

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表壳采用天蓝色 QUARTZ TPT® 与白色 QUARTZ TPT® 材质打

该款表壳设计延续整套作品精湛的工艺逻辑、立体架构与极致精工。这亦是RICHARD MILLE运动腕表系列首次将5N 红金融入腕表核心视觉设计。

无论是在自行车运动中,还是在RICHARD MILLE对于运动腕表的理念中,轻量化始终是不可妥协的原则。腕表尺寸为43.21×49.94×14.23毫米,表壳采用白色 Quartz TPT® 石英纤维材质打造,依托其优异出众的机械性能实现极致轻盈。锯齿造型表圈强化腕表动感气场,内嵌专属天蓝色 Quartz TPT® 石英纤维材质,此配色专为 RM 64-01 Colnago陀飞轮腕表打造

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5N 红金法兰盘完善整套色彩体系;表冠帽同样采用 Quartz TPT®石英纤维材质,历经微喷砂、缎面打磨、精抛多重工序雕琢,表面饰有漆面梅花纹饰,致敬Colnago经典品牌标识。红金饰件亦延伸至指针,专属造型复刻自行车曲柄轮廓,细节处处暗藏骑行设计巧思。

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精工修饰

机芯

- 手工上色桥板
- 手工抛光斜面
- 锁合处经手工抛光
- 铣面经蓝宝石喷砂处理
- 接触点镀铑并抛光
- 轴榫经磨光

精刚组件

- 表面经拉丝及微喷砂处理
- 手工抛光斜面

齿轮

- 钻石刀具打磨凹面倒角
- 正面环形装饰
- 切齿前镀铑
- 对齿轮进行细微校调以确保其几何外形及整体性能

其他特性

渐进反弹功能发条盒棘爪

这项装置可在上链时,尤其是开始上链时节省相当可观的能量(约20%),同时还可促进主发条内部张力的平均分配。

桥板及表壳的五级钛合金花键螺丝

这些螺丝经过特殊设计,能够在组装过程中更好地控制扭矩,从而不受拆装工序的影响,也较不易老化。

中央渐开线齿形上链发条盒轮齿及三轮小齿轮

上链发条盒轮齿的中心渐开线轮廓可提供20°最佳压力角,使发条转动更加高效,并可对传动系统运行中可能出现的变化提供补偿。而这一设计又确保了高效的扭矩传输,使腕表性能显著提高。

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