RM 64-01
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОРЫВ
Richard Mille всегда связывали особые отношения с миром велосипедных гонок. Это увлечение возникло как из восхищения мастерством спортсменов, так и из преклонения перед этим миром чистой механики, где даже мельчайший элемент и каждый грамм определяют результат. С годами эта близость к велотреку становилась очевиднее. В команде Richard Mille – целый пелотон легенд велоспорта: среди них Марк Кавендиш, Матье ван дер Пул, Тадей Погачар, а также команда UAE Team Emirates. Необходимость сотрудничества с Colnago, легендарным итальянским производителем гоночных велосипедов, в этом контексте не вызывала сомнений.
RM 64-01 турбийоном с ручным заводом Colnago
Калибр RM64-01
турбийон с ручным заводом, индикация часов и минут
Лимитированная серия в 50 экземпляров.
ЗАПАС ХОДА
Ок. 65 часов (±10%).
МАКСИМАЛЬНО СКЕЛЕТОНИЗИРОВАННЫЕ ПЛАТА И МОСТЫ ИЗ ТИТАНА GRADE 5
Трубчатая конструкция RM 64-01 Tourbillon Colnago – оммаж культовой модели RM 012 Tourbillon – деликатно, но достоверно воспроизводит стиль итальянского велопроизводителя. Калибр RM 64-01, вдохновленный велосипедными рамами мастеров из Камбьяго, был разработан с теми же требованиями к легкости, прозрачности и объему. Его конструкция, минималистичная и подчеркнуто графичная, обнажает каждый из 274 компонентов настолько наглядно, что напоминает механизм гоночного велосипеда. Скелетонизированные плата и мосты из титана Grade 5 прошли микроструйную обработку, украшены фасками с ручной полировкой и выделяются черным и серым PVD-покрытием. В этой конструкции размещена колесная передача, оснащенная заводным барабаном с увеличенной скоростью вращения, обеспечивающим 65- часовой запас хода. Барабан, размещенный в положении «1 час», оказывается обращен к турбийону с переменной инерцией в положении «7 часов» – такой дизайн напоминает трансмиссию велосипеда. Эту ассоциацию усиливают верхние мосты из титана, звездообразный рисунок которых воспроизводит культовую геометрию рам Colnago Master, разработанных в 1980-е годы. Такая конструкция была призвана повысить торсионную жесткость рамы, сохранив при этом ее легкость.
Эти мосты, покрытые белым лаком и вручную расписанные синей лазурью и красным золотом, соединены синими колпачками втулок из титана, прошедшего микроструйную обработку. Достижение столь высокой степени реалистичности при воссоздании образа рам Colnago в миниатюре стало возможным благодаря исключительному уровню обработки и декоративной отделки. Палитра напрямую вдохновлена моделью Colnago C68 и воспроизводит ее цветовую гамму.
БАЛАНС СВОБОДНОЙ ПРУЖИНЫ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ИНЕРЦИЕЙ
Баланс этого типа гарантирует повышенную надежность при ударах, а также во время сборки или разборки механизма, что обеспечивает лучшие хронометрические результаты с течением времени.
Вместо индекса регулятора, для более точной и устойчивой настройки используются 4 регулировочных винта.
БЫСТРО ВРАЩАЮЩИЙСЯ ЗАВОДНОЙ БАРАБАН (Оборот за 6 часов вместо 7,5 часов)
Заводной барабан этого типа имеет следующие преимущества:
• Риск “склеивания” пружины значительно снижен, тем самым улучшены функциональные характеристики.
• Обеспечивается правильная амплитуда колебаний пружины с идеальным соотношением запаса хода к его мощности и равномерности.
ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕХАНИЗМА
Размеры механизма: 33,00 × 30,80 mm
Толщина: 6.28 mm
Диаметр турбийона: 12,40 mm
Диаметр баланса: 10 mm
Количество камней: 19
Баланс: Glucydur® с 2 плечами и 4 регулировочными винтами, момент инерции 11,50 мг • см2, угол подъема 53 °
Частота: 21,600 vph (3 Hz)
Пружина баланса: elinvar by Nivarox®
Защита от ударов: KIF ELASTOR KE 160 B28
Вал заводного барабана: из безникелевого сплава Chronifer® (DIN x 46 Cr 13 + S) со следующими характеристиками: нержавеющий - антимагнитный - закаленный
КОРПУС ИЗ СИНЕГО И БЕЛОГО КВАРЦА TPT®
архитектуру и отделку высшего класса. Впервые в спортивных часах Richard Mille красное золото становится неотъемлемой частью визуального образа модели. Как в велоспорте, так и в часовом искусстве Richard Mille легкость остается обязательным условием. Корпус размером 43,21 x 49,94 x 14,23 мм изготовлен из белого кварца TPT® – материала, известного своими превосходными механическими свойствами. Спортивный характер часов подчеркивает зубчатый безель, выполненный из лазурно-синего кварца TPT®: новый оттенок этого материала был разработан специально для модели RM 64-01 Tourbillon Colnago.
Ободок циферблата из красного золота органично вписывается в эту цветовую концепцию. Этот драгоценный сплав также присутствует на колпачке заводной головки из кварца TPT®, прошедшем микроструйную обработку, сатинирование и полировку: он залакирован в форме трефового туза – культового символа Colnago. Стрелки, тоже оттененные золотом, специально разработаны для этой модели и своей формой повторяют характерные линии шатунов педалей.
Отделка
Механизм
• Ручная роспись мостов
• Полированные вручную фаски
• Ручная полировка в местах соединения
• Пескоструйная обработка корундом в местах обточки
• Шлифованные и полированные торцы
• Полировка осей с эффектом затемнения
Стальные детали
• Обработка протягиванием и микроструйная обработка
• Полированные вручную фаски
Колеса
• Слегка изогнутые фаски с алмазной полировкой
• Концентрический узор на лицевых поверхностях
• Родиевое напыление (до нарезки зубьев)
• Минимальные корректировки с целью сохранения геометрии колес и их функциональных характеристик.
Другие характеристики
ЗАВОДНОЙ БАРАБАН С ВОЗРАСТАЮЩИМ ОТВОДОМ
Устройство увеличивает эффективность завода (примерно на 20%), особенно во время начала намотки. Это также полезно для обеспечения равномерного напряжения пружины.
ВИНТЫ С КАННЕЛЮРИРОВАННЫМИ ГОЛОВКАМИ ИЗ ТИТАНА GRADE 5 ДЛЯ МОСТОВ И КОРПУСА
Такие винты позволяют лучше контролировать силу затяжки, прилагаемую к ним во время сборки. Благодаря этому, они устойчивы при сборке или разборке и менее подвержены старению.
ЗУБЬЯ ЗАВОДНОГО БАРАБАНА И ШЕСТЕРНЯ СРЕДНЕГО КОЛЕСА С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЭВОЛЬВЕНТНЫМ ПРОФИЛЕМ
Центральный эвольвентный профиль зубьев заводного барабана и шестерни обеспечивает оптимальный угол давления 20 °. Это способствует эффективному вращательному движению и компенсирует возможные отклонения в сцеплении, тем самым значительно улучшая передачу крутящего момента.