RM 30-01
Vive tu pasión. Atrévete, lánzate y supera tus límites. Y cruza la línea de meta con un rendimiento técnico y deportivo sin igual. Estas son sólo algunas de las características que comparten la marca relojera y la legendaria bienal Le Mans Classic desde que unieron fuerzas por primera vez en 2002.
La implicación de Richard Mille en el mundo del automóvil está claramente establecida. Con un firme compromiso con los circuitos de carreras, apoyando a los equipos y pilotos, y en particular a las mujeres en el deporte, era natural que la marca participara en Le Mans Classic a todos los niveles desde el principio. Desde 2008, se ha diseñado relojes especialmente para cada edición, cada uno con los colores del evento. Y esta edición no es una excepción.
RM 30-01 Automático con rotor desembragable Le Mans Classic
CALIBRE RMAR2
Movimiento de cuerda automática esqueletizado con horas, minutos, segundos, fecha de dimension grande, selector de funciones, indicador de cuerda, indicador de reserva de marcha y rotor de geometría variable desembragable.
Edición limitada de 150 unidades.
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 55 horas (±10 %).
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO GRADO 5
La platina y los puentes se han fabricado con titanio grado 5, una aleación biocompatible, muy resistente a la corrosión y de excepcional solidez, que permite al tren de engranajes funcionar sin esfuerzos. Se trata de una aleación de 90 % de titanio, 6 % de aluminio y 4 % de vanadio. Esta combinación mejora las propiedades mecánicas del material, lo que explica su uso frecuente en las industrias aeroespacial, aeronáutica y automovilística. La platina del calibre RMAR2 ha sido optimizada para ofrecer una relación peso/resistencia extremadamente baja.
La platina esqueletizada y los puentes han sido sometidos a largas y exigentes pruebas para comprobar su perfecta capacidad de resistencia.
PANTALLA DE 24 HORAS
Ubicada a las 2 en punto y accionada por la rueda de las horas.
El número “16” está sombreado en verde en referencia a la hora de inicio de la legendaria carrera de resistencia.
ROTOR DESEMBRAGABLE DE GEOMETRÍA VARIABLE
La cuerda de un reloj de pulsera automática está formada por un pequeño rotor que gira cuando se mueve. El barrilete de cuerda recibe energía de su movimiento cíclico y, una vez que está completamente armado, alcanza su tensión máxima. A partir de ese punto, un armado excesivo puede causar demasiado tension, por lo que debe evitarse. Esto se logra tradicionalmente mediante una brida deslizante que permite que el muelle se deslice, evitando que el movimiento se arme demasiado. Sin embargo, como la brida puede frena en el barrilete durante periodos prolongados, especialmente cuando la persona que lleva el reloj es especialmente activa, este sistema permite que con el tiempo se acumulen residuos perjudiciales en su interior.
Esto, a su vez, puede dificultar gravamente los resultados cronométricos. Para evitar estas condiciones adversas, el rotor desembragable exclusivo de Richard Mille se desconecta automáticamente del barrilete en el momento que el muelle está completamente armado. Además, este mecanismo está conectado al indicador de reserva de marcha para mejorar el control del armado. Esto permite que tanto el movimiento como el oscilador funcione con una relación constante de apriete/potencia, proporcionando el mejor rendimiento cronométrico posible.
Gracias a este sistema, el barrilete se desconecta automáticamente del mecanismo de cuerda del rotor en cuanto la tensión del muelle alcanza su punto óptimo.
Cuando la reserva de marcha llega a las 55 horas, el rotor desembraga automáticamente gracias al sistema de engranajes especialmente desarrollado. Así, el rotor queda desconectado del barrilete. Y a la inversa, cuando la reserva de marcha baja de las 40 horas, el rotor vuelve a embragar automáticamente y el reloj comienza otra fase de armado, hasta que el indicador alcanza otra vez las 55 horas. Esta solución permite que el movimiento y el oscilador funcionen con la mejor relación par de apriete/potencia, ofreciendo el mejor rendimiento cronométrico posible.
Es posible comprobar estas fases gracias al indicador de armado situado a las 11 horas, que informa al usuario de si el rotor está operando en fase de armado (on) o si está desconectado (off). Como es típico de Richard Mille, el rotor desembragable es una innovación capital tanto por su concepción como por su miniaturización, ya de por sí un reto técnico extraordinario.
ESPECIFICACIONES DEL ROTOR
- Brida central de titanio de grado 5
- Segmento de masa oscilante de metal
- Aletas de oro blanco 18 quilates con 5 posibles posiciones ajustables mediante tornillos de titanio grado 5
- Rodamientos de bolas de cerámica
- Armado unidireccional en sentido antihorario
INDICADOR DE FECHA DE DIMENSIÓN GRANDE
Semi-instantánea, situada en una apertura horizontal a las 4 horas.
SELECTOR DE FUNCIONES
De forma similar a la caja de cambios de un automóvil, un pulsador situado a las 2 horas permite seleccionar la función de armado y el ajuste de la hora y de la fecha con una simple pulsación. Una aguja situada a las 3 horas indica la función seleccionada.
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Dimensiones del movimiento: 31,25 x 29,45 mm
Grosor: 5,41 mm
Joyas: 38
Barrilete: Acero AP 20
Volante: Glucydur®, 4 brazos, 4 pesas de ajuste, momento de inercia 4,8 mg-cm2, ángulo de elevación 53º
Frecuencia: 28.800 vph (4 Hz)
Espiral: elinvar
Protección contra golpes: Incabloc 908.22.211.100 (transparente)
Rubíes de la rueda de escape: Rubifix (transparente)
CAJA
Richard Mille ha desarrollado relojes específicos en honor de cada edición de Le Mans Classic desde 2008, culminando en un total de diez relojes de edición especial, cada uno de ellos con los colores representativos de Le Mans Classic: el verde y el blanco. La edición limitada de 150 piezas del RM 30-01 conmemora la 12.ª edición de Le Mans Classic en 2025 y mantiene su característica distintiva, presentando una caja compuesta por biseles de titanio que enmarcan un cuerpo de Green Quartz TPT®. Los acentos en verde y naranja en el interior, la icónica bandera a cuadros que enmarca la ventana de fecha de gran tamaño, el famoso logotipo de Le Mans Classic en el fondo de zafiro y la correa de caucho verde con ventilación deportiva son los elementos que complementan este nuevo reloj que rinde homenaje a un evento tan querido por la marca.
El diseño y la ejecución de este reloj son la prueba del enfoque holístico de la concepción de su movimiento, caja y esfera. Como resultado, todo se ha construido de acuerdo con unas especificaciones extremadamente rigurosas, aplicando los métodos analíticos de ingeniería empleados en el diseño de coches de Fórmula 1, cuyos chasis y motor están desarrollados en completa armonía. Por ejemplo, deja de emplearse el anillo de encajado y el movimiento se monta sobre cauchos (ISO SW) fijados por tornillos de titanio grado 5. Características como estas son prueba del esmerado trabajo de Richard Mille.
Acabados
Movimiento
• Platina y puentes de titanio grado 5 amolados a mano, arenados con chorro húmedo y con tratamiento por Titalyt®
• Puentes del barrilete con revestimiento PVD
• Pivotes bruñidos
• Piñones dotados de picaduras
Piezas de acero
• Superficies granalladas al zafiro y estiradas a mano
• Ranuras de tornillos y tornillos biselados y pulidos con punta redondeada y pulida
• Achaflanado y pulido a mano
Engranajes
• Engranajes arenados, rodiados y biselados (antes de cortar los dientes)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones
Otras características
SISTEMA DE DOBLE BARRILETE
Este sistema contribuye a mejorar la estabilidad del par a largo plazo. Esto se consigue distribuyendo la energía almacenada por dos barriletes en vez de por uno, lo que aumenta el número de rotaciones y reduce la presión sobre los dientes, rodamientos y pivotes, mejorando así el rendimiento a largo plazo.
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
El volante sin raqueta confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo. Se elimina la raqueta y se consigue un calibrado más preciso y repetible gracias a 4 pequeños pesos ajustables situados directamente sobre el volante.
TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES Y LA CAJA
Ofrecen un mejor control del par de apriete durante el ensamblaje. Por ello, resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.