RM 30-01
Vivre pour sa passion. Oser, se lancer, se dépasser. Pour finalement franchir la ligne d’arrivée avec au compteur une performance technique et sportive inégalée ! Tels sont les points de comparaisons, pour ne citer qu’eux, entre la marque horlogère et l’événement mythique du Mans Classic qui les lient depuis 2002.
L’implication de Richard Mille dans le monde automobile n’est plus à démontrer. Très engagé sur les circuits, auprès des constructeurs et des pilotes, et notamment des femmes dans ce sport, c’est tout naturellement que la marque accompagne, à tous les niveaux, Le Mans Classic depuis les premiers jours. Les modèles tout spécialement conçus pour cet événement accompagnent chaque édition depuis 2008, tous aux couleurs de ce rendez-vous. Cette édition ne déroge pas à la règle.
RM 30-01 Automatique à Rotor Débrayable Le Mans Classic
CALIBRE RMAR2
Mouvement squeletté à remontage automatique avec heures, minutes, secondes, date surdimensionnée, sélecteur de fonctions, rotor débrayable à géométrie variable, indicateurs d'engagement d'embrayage et de réserve de marche. Edition limitée de 150 pièces
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 55 heures (± 10%).
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5
La platine et les ponts sont réalisés en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé de 90 % de titane, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile. La platine du calibre RMAR2 a été optimisée afin d’obtenir un rapport poids/résistance extrêmement bas.
La platine squelettée et les ponts ont été soumis à des essais complets de validation, afin d’optimiser leurs caractéristiques de résistance.
AFFICHAGE 24 HEURES
Situé à 2 heures et alimenté par la roue des heures.
Le chiffre « 16 » estvert en référence à l'heure de départ de la légendaire course d'endurance.
ROTOR DÉBRAYABLE À GÉOMÉTRIE VARIABLE BREVETÉ
En horlogerie, les systèmes de remontage traditionnels sont dotés d’une bride qui glisse dans le barillet une fois que la montre est complètement remontée. Au fil du temps, les frictions de la bride provoquées à l’intérieur du barillet génèrent une accumulation de débris nocifs, particulièrement lorsque l’utilisateur de la montre est actif. Ces débris, à terme, peuvent nuire sérieusement aux performances chronométriques.
Afin d’éviter ce type de nuisances, Richard Mille a passé quatre ans à mettre au point le concept et le design d’un rotor ayant la capacité de débrayer automatiquement. Ainsi, le barillet se désolidarise automatiquement du mécanisme de remontage lorsque le ressort est à sa tension maximale.
Lorsque la réserve de marche atteint 55h, le rotor est débrayé automatiquement grâce à un mécanisme spécifique. A ce stade, le rotor est désaccouplé du barillet.
A l’inverse, quand la réserve de marche descend en dessous de 40h, le rotor embraye automatiquement et la montre commence à être remontée jusqu’à ce que l’indicateur atteigne 55 heures.
Il est possible de vérifier ces phases grâce à un indicateur d'engagement d'embrayage situé à 11h, qui permet de toujours savoir si le rotor est en fonctionnement (on) ou bien débrayé (off). Cette technique, typique de Richard Mille, est une innovation majeure. Sa réalisation et sa miniaturisation représentent un véritable exploit technique.
SPECIFICATIONS DU ROTOR
- Flasque de masse en titane grade 5
- Segment de masse en métal lourd
- Ailettes en or blanc 18 carats avec 5 positions d’ajustement au moyen de vis en titane grade 5
- Roulements à billes en céramique
- Remontage unidirectionnel dans le sens inverse des aiguilles de la montre
AFFICHAGE SURDIMENSIONNÉ DE LA DATE
Semi-instantané, dans une ouverture horizontale à 4 heures.
SÉLECTEUR DE FONCTIONS
Un poussoir situé à 2 heures permet de sélectionner d’une simple pression la mise à l’heure, le réglage de la date ou le remontage, comme sur le sélecteur de changement de vitesse d’une voiture. Une aiguille à 3 heures affiche la fonction choisie.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 31,25 x 29,45 mm
Épaisseur : 5,41 mm
Nombre de rubis : 38
Arbre de barillet : acier AP 20
Balancier : Glucydur®, à 4 bras et 4 masselottes de réglage, moment d’inertie 4,8 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 28’800 alternances par heure (4 Hz)
Spiral : Elinvar
Dispositif antichoc : Incabloc 908.22.211.100 (transparent)
Pierres de la roue d’échappement : Rubifix (transparent)
BOITIER
Depuis 2008, Richard Mille développe des montres dédiées en hommage à chaque édition du Mans Classic. Au total, ce sont dix montres en édition spéciale qui ont été créées, chacune d’elle intégrant les couleurs vert et blanc caractéristiques de l’événement. Proposée en édition limitée à 150 pièces pour célébrer la 12e édition du Mans Classic, la RM 30-01 poursuit en 2025 cette référence chromatique à travers son boîtier, dont les deux lunettes en titane viennent enserrer une carrure en Quartz TPT® vert. Grâce aux détails intérieurs verts et orange, au drapeau à damier encadrant la date surdimensionnée, au logo du Mans Classic sur le fond saphir et au bracelet en caoutchouc vert dont les perforations évoquent les ouïes d’aération des voitures, cette nouvelle montre rend un hommage vibrant à un événement particulièrement cher à la marque.
La conception et la réalisation de la montre suivent une approche globale pour le mouvement, le boîtier et le cadran. De ce fait, tout a été fabriqué en suivant des spécifications extrêmement rigoureuses, à la manière des méthodes d’ingénierie analytique utilisées dans la conception des voitures de Formule 1, pour lesquelles le châssis et le moteur sont développés en harmonie parfaite. Par exemple, il n’y a plus de cercle d’emboîtage et le mouvement est fixé au châssis par des silentblocs en caoutchouc (ISO SW) et des vis en titane grade 5. Ces caractéristiques sont la preuve d’une qualité d’exécution sans compromis.
Finitions
Mouvement
• Ponts et platine en titane grade 5 poli main, sablés humide et traités Titalyt®
• Ponts de barillet avec revêtement PVD
• Pivots brunis
• Pignons avec piqûres
Pièces en acier
• Surfaces étirées et microbillées au saphir
• Vis et fentes anglées et polies, pointes arrondies et polies
• Anglage et polissage à la main
Roues
• Roues sablées, rhodiées et anglées (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
SYSTÈME DE DOUBLE BARILLET
Le double barillet contribue à améliorer la stabilité du couple à long terme. en dispersant l’énergie accumulée dans deux barillets au lieu d’un seul. Les frottements subis par la denture, les roulements et les pivots sont ainsi réduits et les performances sont ainsi améliorées sur le long terme.
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce balancier garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme. L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 masselottes orientables.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.